作者 | Gary

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

近几年，汽车后市场出现不少怪象。

一方面，在保养大战盛行下，小保养业务被重新定义，不少人认为这是一个新的流量入口；另一方面，洗车业务，这个曾经的流量入口，如今却被认为应该是盈利项目，甚至是高利润项目。

不知不觉中，洗车业务在门店当中的定位发生转移。

与此同时，洗车赛道还迎来了另外一大变化，那就是无人洗车逐渐受到资本青睐。

过去几年，完成融资的无人洗车企业包括蛋壳快洗、洗车捷等，还有诸如大盒子、车友达人等企业也瞄准了这个赛道……

在这当中，声量和规模最大的无疑是驿公里。

驿公里最受行业关注的动向当属2018年底获得阿里的1亿元A轮投资，自此之后，驿公里融资步伐不止，直到今年9月初，再次对外宣布完成D轮累计数亿美元融资，其中D1轮由颢腾亚洲投资，D2轮由高盛资产管理投资。

这两个现象结合起来，会发现洗车行业正在经历一场不易被察觉的变革。

一、洗车业务重新开始赚钱

洗车业务不赚钱这事也许要回溯到2015年的O2O时代，那时在资本助推下，成立了一批以洗车为主营业务的创业公司，主打“1元洗车”甚至“0元洗车”。在当时的观念下，洗车作为高频低价业务，应该定位于集入口项目。

不少门店纷纷跟随，这里面存在几种形式：一是直接以较低的价格销售给车主，二是在套餐中把洗车业务赠送出去，三是用会员卡的形式压缩洗车价值。

在这样的情况下，很多门店陷入了“洗车火爆，业绩一般”的窘境，甚至出现亏损。汽车服务世界专栏作者周春阳曾经做过一个预算：洗车价格达到50元才能从洗车业务中获得直接利益。

所以，后来也有不少门店直接砍掉洗车业务。

汽车服务世界在2017年做过一个行业调研，当时中国的汽车服务体系中，只有19%的门店洗车业务盈利，剩下的81%，小部分是盈亏平衡，大部分是被门店其他板块补贴，洗车业务的环境可见一斑。

不过，洗车业务的状况在近两年发生转变，举几个例子。

汽车服务世界曾专访过一家位于重庆的门店，一开始门店只有25和30两个档位的普洗业务，单月洗车量高峰期1400台，但是门店整体业绩非常一般。从2018年下半年开始，这家门店把普洗升级为精洗，价格统一为68元，洗车量下降到400台左右，但门店业绩却从刚开始的7万涨到20万。

汽车服务世界专栏作者谭光兴也曾提到过一个位于地下场的门店，2020年疫情稳定后，这家门店取消了58元精洗价格，直接提高到128元，工具设备、服务水平也相应提高，两个月后这家门店业绩创新高。

这种转变的发生，很大程度上来自于门店老板对洗车业务的重新定位。

今年上半年，汽车服务世界针对一千多家门店做过一个调研，其中，有超过86%的门店认为洗车是门店必备业务，超过90%的门店认为洗车业务越来越重要，超过36%的门店提供精洗服务。

种种数据说明，越来越多门店把洗车当作盈利项目来看待。正如周春阳曾经的观点：“洗车业务至少要明确定位在‘直接盈利’这个位置，才能展开接下来的工作。”

诸暨迅马的金炜也曾说，“只有赚钱的洗车才能引流，亏钱的洗车其实很难引流。”

与此同时，从结果上来看，只有19%的门店反映洗车业务亏本，81%的门店洗车业务持平或盈利。这说明，越来越多门店确实正在利用洗车业务直接赚钱。

二、洗美行业走向场景化和专业化

洗车业务赚钱背后的逻辑，是整个洗美行业在格局和形态上正在悄然改变。

这里面存在两个非常重要的层面，一个是场景化，一个是专业化。

目前各种形态的门店中，4S店、一站式门店、综修厂等，由于钣喷、机修等业务的存在，都在一定程度上受到场地制约。

但是细分到洗美这个业务，其适用的场景可能是最多元的。在社区店、一站式门店之外，地下车库、核心商圈、加油站等场景都可以嫁接洗美业务。

代表性的企业之一应该就是美车堂，以核心商圈的地下车库为主要场景，已经发展了300多家直营门店，在去年疫情期间还能逆势扩张，并且适时提高洗车价格。

另外，在无人洗车机开始推广之后，加油站场景也被迅速利用起来。加油站自带丰富而精准的流量，与无人洗车机形成天然的匹配，以驿公里为例，目前布局了超过2500个直营网点，其中大部分场景就在加油站。

在这些场景下，机器 人工相结合的洗车模式逐渐被探索和兴起，一方面可以解决普通洗车的人员问题，一方面又兼顾了洗车的服务深度。

在专业化层面，洗美业务对技术性的要求相对较低，所以独立售后门店与4S店相比，反而容易做出特色和差异性，在价格上也可以建立优势。

一方面，不少门店把普洗升级为精洗，在这个过程中优化汽车流程。

汽车服务世界接触到一家位于湖北十堰的门店采用了5S管理，对洗车工位、洗车工具、洗车时间等都进行了重新梳理和规划，包含22道工序、105个步骤。在洗美业务上拥有十多年经验的诸暨迅马，也在洗车流程里面增加了一个“二次质检”环节，通过一个小细节提高客户满意度。

另一方面，在洗车业务专业化升级后，由此延伸，车衣和改色等美容相关的业务也在近两年逐渐升温，把整个业务体系提升到个性化的维度。予美靓车老板魏璐曾透露，仅车衣和改色两个业务，单车产值至少在5000元以上，这还是比较平价的水平，而且利润率非常可观。

另外，站在汽车行业发展趋势的角度，在新能源汽车逐渐取代燃油车之后，虽然发动机、变速箱等相关业务被取代，但洗车业务不可能消失，甚至在车主不断消费升级后，对这块业务的需求更为广阔。

所以，长远而言，洗美行业更容易走出一条可持续发展的细分赛道，由此延伸出来的想象力也十分丰富。

三、智能洗车颠覆还是助推行业？

洗美行业的场景化和专业化趋势，与一个非常重要的行业相互关联，那就是开篇提到的智能洗车赛道。

众所周知，驿公里成立的前三年，一直把加油站作为核心布局场景，背后的原因也很容易理解，除了流量和场地适配外，还考虑到车主教育的时间成本。通过三年时间，加油站场景的直营网点数量超过2000家。

“三年的加油站渠道运营经验让我们验证了一个事实：大部分车主其实可以接受机器洗车代替人工洗车，我们也发现这种方式的管理成本更低、效率更高。”

2020年年中，随着驿公里推出阿尔法系列，智能洗车的主要场景也出现了转移。

在当时接受汽车服务世界采访时，驿公里方面表达：“未来2年时间里，汽服门店是我们关注的重要渠道，无论是产品研发还是渠道布局、市场推广等，都会围绕门店展开。”

显然，整个洗车行业，主战场还是在汽服门店当中。

在这样的情况下，很多行业人士，特别是洗美门店老板，可能会思考甚至担心智能洗车大规模进入行业后，到底会造成什么影响，会对行业造成颠覆吗？

事实上，关于和汽服门店之间的关系，驿公里的思考也很清楚：驿公里一定不是主角，而是配角，也只想做配角。“阿里投资驿公里，是因为相信我们是智能洗车领域里，最好的那把枪。”

驿公里希望自己的产品在门店洗车业务当中扮演着助推者的角色。

在洗车业务往专业化、精细化、个性化的方向推进后，普洗这一块业务可以被单独划分出来，由机器完成大部分工作，用少量员工完成剩下工作。

洗车员工也是门店面临的核心问题之一。

通过汽车服务世界前期调研发现，超过35%的门店反映洗车员工流失率比较高，超过25%的门店反映洗车员工流失率过高，两者累计超比超过60%。对于大多数门店而言，洗车员工流失率比其他岗位高。

在招聘层面也不乐观。超过75%的门店反映洗车员工招聘比其他岗位更难，只有不到10%的门店认为洗车员工招聘更容易。

驿公里的目的之一就是用机器解放部分人力资源，其本质定位是一家提供无人化解决方案的技术型企业，显然，技术比人力更为高效。

据介绍，阿尔法系列可以帮门店解决90%的洗车劳动力问题，而剩下的10%，体现出门店的专业化和个性化能力，同时让员工释放更多精力去做业务转化。

在降低人员成本，提高盈利的同时，洗车作为流量入口的属性没有发生变化。当普洗变得高效，也就意味着这个流量入口可能随之变得高效，门店有机会获取更大流量及后续的专业转化。

从这个角度来看，驿公里提供的智能洗车机方案，对流量和盈利这两大门店关键因素，都可能起到助推作用。

四、智能洗车赛道已然稳定？

在机器 人工相结合的洗车场景设想下，门店老板对于洗车机本身还是抱持一定保留意见。

汽车服务世界前期针对门店老板做过调研，核心争议点集中在能不能洗干净、对车是否有伤害、故障率等技术层面上。

事实上，技术驱动正是驿公里对自身的最佳诠释和定义，“相比于其他企业，我们最大的不同就是定位于技术驱动，而非运营驱动。”

以阿尔法系列为例，针对对外宣称的“95%清洗度”，可以从技术层面解释：“阿尔法的基础技术架构是无人驾驶和人工智能，相当于并不复杂的无人驾驶场景，机器只要识别一块区域当中的车辆就行。”

在算法层面，阿尔法利用无人驾驶技术感知和识别汽车，根据感知到的数据制定运营策略，贴近汽车进行刷洗。与此同时，利用图像识别、机器视觉等技术识别汽车细节，保证运行过程中不发生碰撞。

本质上，阿尔法是针对B端客户的产品，但为了实现“洗干净”这个需求，更多地要从C端需求出发进行产品设计。

目前驿公里在智能洗车赛道融资总额超过70%，截至2021年8月，驿公里已覆盖全国138个城市，直营门店数量超2500个，累计服务用户超1200万。目前已经获得专利超200项，其中发明专利80项，自动驾驶相关专利超40项，并获得国家高新技术企业认证。

这些数据都说明资本看好驿公里在技术上的路线选择和优势展现。

而技术层面的打磨，全国性网点布局，以及生产制造能力，都具有浓厚的先发优势属性，目前驿公里已经走在行业前列，护城河构筑的比较高了。

当一线资本集中在一家企业身上的时候，可能意味着智能洗车赛道的格局已然稳定下来，其他企业再想融到大钱的可能性存疑。

更进一步，驿公里D轮资金主要用于高端国际人才引进、无人化技术应用、自动驾驶技术研发以及国际化业务布局等，也就是说继续在技术层面进行钻研和打磨。

从全行业视角出发，未来十年到二十年，智能化都是大势所趋，在这个过程中，最大的驱动力仍然是技术突破。

这就又要回到驿公里那个简单而直接的初衷：“驿公里一定要做一个属于自己的、属于中国的原创科技产品。”

其实，整个洗美行业何尝不需要这样的产品。